在速度经济时代，机场已经成为全球生产和商业活动的重要结点，也是带动地区经济发展的引擎，它不断地吸引着众多的与航空业相关的行业聚集到其周围。随着越来越多的商业企业在机场以及交通走廊周围集聚，一种新型的城市出现了：航空大都市
根据中国民航研究机构统计
中国每100万旅客可以创造18.1亿元的收益
根据中国民航“十三五”规划目标
2020年中国旅客运输量7.2亿人次
将创造13,032亿元的收益
目前，航空港已经成为全球经济发展的重要引擎和生产制造与商业活动的重要节点之一。截至2019年第一季度，我国民用航空机场通航252座，大陆地区通航234个城市。与铁路及公路交通呈网络状的结构不同，航空机场具有由点到面辐射的特点，因此其受到地理位置和地理条件的影响比较大。在我国，铁路和公路建设相对完善的中东部地区，其航空机场建设的紧迫性与广泛性弱于西部地区。
临空经济是以航空港为主导的一种新型经济形态，是现代城市经济发展的驱动力与导向，它有利于促进一座城市，甚至是一个国家产业结构的升级和外向型经济的发展，具有产业聚集效应和区域辐射能力。同时，临空经济作为以航空港为导向的开发模式，属于TOD发展模式之一，能够在一定程度上协调地区交通堵塞与土地供应有限之间的矛盾。
中国航空发展现状及未来规划
2018年我国机场主要生产指标保持平稳较快增长，全年完成航空运输总周转量1,206.53亿吨公里，同比增长11.4%。其中，国内航线完成771.51亿吨公里，同比增长11.1%；国际航线完成435.02亿吨公里，同比增长12.0%。
2019年全国各机场累计吞吐量达10098.329万人次，同比增长5.4%。2019年全国机场旅客吞吐量前十排名依次为北京/首都、上海/浦东、广州/白云、成都/双流、深圳/宝安、昆明/长水、西安/咸阳、上海/虹桥、重庆/江北、杭州/萧山。
2019年各机场旅客吞吐量1000万人次以上的机场达到37个，首都机场旅客吞吐量突破1亿人次，北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的23.3%。年旅客吞吐量200-1000万人次机场有29个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的9.6%。年旅客吞吐量200万人次以下的机场有169个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的6.9%。京津冀机场群完成旅客吞吐量14499.7万人次。长三角机场群完成旅客吞吐量22805.0万人次。粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成旅客吞吐量13227.9万人次，较上年增长8.4%。成渝机场群完成旅客吞吐量10202.2万人次，较上年增长7.3%。
（官方渠道未公布2019年具体数据）
我国目前处于临空经济区发展的初期阶段，预计2020年，我国华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群将进一步完善，运输机场总数达260个左右。同时，成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等机场的国际枢纽功能将逐步提升，成为所在区域城市群经济发展的“起飞器”。
世界级长水机场领衔 空港经济区将成为昆明经济发展领头羊
对于昆明来说，全球前十的国际枢纽机场将带来的美好远景，其实并不只限于空港经济区，与全球其他位居前列的空港枢纽相比，长水机场未来规划1.2亿人次的吞吐量背后，虽然并不是北京、上海、东京、洛杉矶、芝加哥这样的国际化大都市，但面向南亚东南亚和连接欧亚的国际枢纽机场定位，注定了以长水机场为核心的空港经济区将成为昆明经济发展的领头羊，这种城市发展引擎的强大势能和拉动效应，是历史赋予空港经济区的最大使命。
城市发展新中心，昆明空港经济区
昆明空港经济区，在昆明“南沿、北拓”发展下，依托昆明空港经济区政策利好，作为衔接昆明主城、呈贡新城、嵩明新城的黄金节点，是中国面向南亚东南亚的第一空港区，是云南唯一的临空特色产业园区，将成为昆明城市发展新中心，与价值新洼地。
昆明空港·国门商旅区依托长水国际机场利好，将进一步完善机场购物、休闲、住宿、商务、会议、会展等配套产业，提高长水机场综合服务能力，带动区域经济、产业、旅游发展，助力空港经济区价值全面腾飞。
项目内部规划文旅小镇、临空商务商业区、天下云南旅游会展等区域，融合云南民族特色，传承昆明历史文化，将成为云南商旅文会新地标，成为昆明和云南迎接世界，展现魅力的超级会客厅。
昆明空港·国门商旅区
3800亩450万㎡
全球跨境文明港
云南下一个盛世的经济引擎特区
